Установка блокировки дифференциала

Дифференциалом называют механизм, который позволяет колесам автомобиля совершать вращения разные по скорости относительно друг друга. Это дает возможность шинам катиться в поворотах без угрозы проскальзывания. Дифференциал, установленный между полуосями (приводами колес) называется межколесным, а между различными осями - межосевым. Установка блокировки дифференциала увеличивает проходимость автомобиля.

Зачем это нужно и как это работает? Представим ситуацию, когда одно ведущее колесо загрузло в глиняной яме, а второе опирается на твердый грунт. При свободном дифференциале попавшее в яму колесо будет нещадно и бесполезно буксовать, а имеющее хорошее сцепление с грунтом - находиться в покое, не продуцируя никакого крутящего момента. Установка блокировки дифференциала как раз и направлена на возможность исправления этого досадного положения.
Блокировка бывает двух видов. Первая группа включает дифференциалы, которые блокируются полностью, на 100%, то есть жестко. Иначе их называют локерами (от анг. locker - «замок»). Во второй разновидности установка блокировки дифференциала характеризуется повышенным трением (или, иначе, ограниченным проскальзыванием, от англ. Limited Slip Differencial, LSD). Каждый из описанных вариантов имеет свои плюсы и минусы. Здесь особенно важно остановиться на главном недостатке жесткой блокировки дифференциала, который заключается в повышенной нагрузке на коробку передач, трансмиссию и покрышки.
Блокировка дифференциала имеет не сложный принцип работы. Прикладываемое к сателлитам усилие зажимает их и не позволяет увеличивать скорость вращения между полуосевыми шестернями. Вследствие чего дифференциал получает сразу два преимущества. Во-первых, он способен к выполнению своей основной работы в поворотах, давая возможность колесам совершать вращения с различной относительно друг друга угловой скоростью. А во-вторых, в тяжелых условиях установка блокировки дифференциала сработает таким образом, что распределит крутящий момент в пропорциях, позволяющих стоящему на более уверенном покрытии колесу увеличивать силу тяги.

Учитывая все вышесказанное, становится понятным, почему без принудительной блокировки межосевого и межколесного дифференциала на тяжелое бездорожье соваться не стоит. Ведь иначе дорога за трактором в пешем порядке может стать неизбежной.

Официальный представитель ARB 4x4 в России предлагает: оборудование внедорожника, внедорожное оборудование, тюнинг джипов, тюнинг внедорожников, а так же: бампер силовой. Так же к вашим услугам всегда широкий ассортимент: резина внедорожная, купить багажник, бамперы arb, тюнинг пикапов, тюнинг 4х4, авто лебедка, аксессуары внедорожников, аксессуары пикапов, шнорхель, внедорожники лебедки, все для джипа. А еще: крыши пикапов, динамическая стропа, усиленная подвеска, лебёдка джип, фары ipf, шноркель сафари, 4x4 подвеска, шноркель safari, оборудование arb, все для пикапа, экспедиционное оборудование, задний бампер arb. Мы как официальный представитель предлагаем только качественные товары будь то: усиленные амортизаторы, пружины усиленные, или воздухозаборник.

2003-2010 | Авторские права | Статьи | Карта сайта | Локализация сайта - Vels.

Установка блокировки дифференциала

последние новости